 １９９２年２月５日登録 |
 1992.2.5 知人より「不要になった」88型ＴＺＲをゆずって貰う。 ＧＢ２５０からＳＸ２００Ｒに変わって、軽量のロード・スポーツに乗りたくなっていたので「もう乗らない」というＴＺＲを知人からゆずって貰いました。88型はタイヤがラジアル・タイヤになったモデルで興味津々でした。 エンジンは２サイクルのベンベン・ベンベンという音は「すごいボロだ」と家族から勘違いされていましたが、調子は良好で、タコメーターの目盛りが6000ｒｐｍから細かく刻まれるとおり、上と下とで大違いの盛り上がりで、回転を上げてからダッシュをすると前を軽くして猛烈に加速しますが、後ろに残す爆音と煙は気が引けてしまう程のものです。 ラジアル・タイヤのコーナーでの安定感は素晴らしく、とくに２サイクル車の場合コーナリング途中でアクセルをＯＦＦにしたときなどエンジンブレーキが効かないせいか接地感が薄れてしまいがちですが、ラジアルタイヤならＯＫです。安心してブレーキもかけられます。 ５月にフロント・フォークにオイルのにじみ発見。サスのオイル・シール交換。 Ｆ．サスの動きも良くなって、いっそう乗りやすくなりましたが、１９９４年５月２７日に主力機のＧＳＸＲ７５０がやってきたので、同じスタイルのＴＺＲは同年７月にお役ご免になったのでした。 でも、後方排気のＴＺＲは欲しかったです。 普段乗りで Ｌ＝10㎞、ツーリング使用時 Ｌ＝16㎞ |
 元気に煙を吐く、機関は良好。 |
 カウル関係が傷んでいたので、各種接着剤などで修復を試みたのですが、結局アンダー・カウルは諦めました。 |
 一応、レストア完了。 |
 グリップにワイヤリングも。半分ジョークですが。 |
 とても気に入ったオサンポ・バイクでしたが荷物が積めないので、ポケットの少ない夏の遠乗りはチョット。 |
 このＴＺＲのおかげで、すっかりレプリカが好きになりました。 というわけで、ＧＳ７５０Ｇの次は当然のようにＧＳＸＲ７５０になるのでした。 |
