 ８２．７．２ 側車完成 Ｆ．フェンダーもダウンタイプに。荷台やアンダーガードも剛性の一部と言われた。 でも荷台は後に外してしまった。 |
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 “ POWERD by HONDA ”というＦ-１のステッカーをベタベタ貼って。 |
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 ジョイント部分はピローボール。前後のチューブの長さを変えることでトーインやキャンバの角度を変えられるようになっています。 側車にはサスは着いていますがブレーキ機構は無いので、急制動時には慣性で側車が前に出ようとします。体重次第で修正が難しくなりますが、子供ならＯＫ． 置き場所さえ確保できればこんな楽しい乗り物はありません。 ＸＬ８０Ｓは側車を外して単車としても雨の日や雪の日の通勤用にも活躍しましたが、娘もだんだん成長すると恥ずかしがって乗ってくれなくなります。そして次第にジャマにされるようになりました。 １９８９年３月小さな子供のいるバイク仲間に無条件貸与しました。その後の消息不明。 |
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 83.5.5 荒川土手 サス付だからダートもＯＫ |
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 １２２号線から１６号線を走る。岩槻付近にて |
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 オマケ：ヤマハ ＧＲ８０＋サイドカー 最初の候補だった、ＧＲ８０です。生意気なスタイルが気に入ってしまったのですがパワーの無さとフレームやサスがヤワなので、ＸＬ８０Ｓが出てしまってからは、注文しても却下されてしまうのでした。 |
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 オマケ：メグロＳＧ２５０＋サイドカー 友人オタスケマンＫ君の所有。当時厚木市在住のＫ君の家を訪ねたところ、７５年型ＴＸ６５０がありこの側車付ＳＧ２５０があったのです。今ではオジサン（私は孫がいるのでオジイサン）のＫ君ですが、当時の彼は現役の海難救助隊員でヘリコプターのパイロットとして活躍しており、メカ好きの私に大きく影響した男です。 私は、この後すぐ２輪免許の取得に取り掛かったのでした。 |
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